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但是,在无尾三角翼的行家法国达索集团的帮助下,LCA的设计仍然具有其鲜明的特点。首先,它和任何一种飞机都“不像”,给他找个“爹”并不那么容易。这一点,不管是达索公司操刀也好,还是印度自主研发也罢,它确实是一架全新的飞机。其次,LCA可以说是充分发挥了无尾三角翼的优势:用超大的翼面积(可以理解为连放尾翼的地方都给机翼占了),获得超低的翼载荷。翼载荷低,意味着相同机翼面积的负担就小,飞机就能够更灵活机动。如果把产生升力的机翼比作运动员的肌肉,而不产生升力的其他部分比作脂肪的话,这意味着运动员的体脂率低。同时由于无尾三角翼后掠角常常很大,以拉大机翼后缘距离重心的距离,增大控制力臂,而大后掠角三角翼的最大升力系数又比较大,这又进一步提高了机动性。

王永锋:宏观经济承压一方面将影响部分消费者对于中高端白酒的需求,导致收入增速阶段性放缓,但并非绝对值下降;另一方面,景气度下行时,白酒企业将加大费用投放争夺市场,拖累净利率。从消费升级来看,经济放缓短期会减缓白酒行业消费升级的节奏,但长期来看,未来居民收入提升将持续推动消费升级,这一长期趋势不会改变。从集中度提升来看,每当行业进入低速发展期时,名优白酒凭借品牌实力都能实现超过行业平均的增长,马太效应凸显,集中度不断提升。1997-2002年白酒第一次调整期,CR6从1999年的17%提高到2002年的25%,2013-2015年白酒行业的调整期,CR6从2014年的16.8%提高到16年的17.7%。

BDI是散装原物料的运费指数,可衡量钢材、谷物、煤、矿砂等资源的海运费用。该指数由波罗的海交易所(Baltic Exchange)综合海岬型(Capesize,40%)、巴拿马型(Panamax,30%),及超灵便型(Supramax,30%)船运价指数编制而成。

也就是说,京东去年仅一年的员工增长量,几乎足够装满20个行业独角兽。另一组数据是2019年Q4新增用户中超过70%来自三至六线城市。这个数据在很多行业媒体的解读里被归结为了“下沉”,用来类比拼多多、趣头条们的战略,认为京东开始重视所谓“六环外”的市场,试图通过激活“沉默”的大多数来试图再增长。

再加上开头提到的“近似于all in”的员工扩张幅度,实际上相比于拼多多们定义的“下沉”,“援建”这个词其实更符合京东所表现出来的策略方向,即从物流、仓储、人员培训再到平台架设等维度,整个生态完整地在下沉地区完成再次搭建。如果你很难理解,其实可以参考当初西方媒体对中国“非洲援建”的评价。

据招股书披露,宁德时代本次募资53.52亿元,将投入与动力电池密切相关的两个项目中:其中33.52亿元用于湖西锂离子动力电池生产基地项目,预计36个月的建设期结束后,该项目将为宁德时代带来24GWh的新增产能;而剩下20亿元则将用于动力及储能电池研发项目。

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